雖然亞萬改表後儼然已成為短程經濟之王,但網路上普偏認為改表後長程、高艙大貶值。

來!今天看完這篇,再也別讓我聽到你們跟我說長程、高艙全面貶值!

首先,必須要跟大家先說明先前提到的潛藏亮點:混艙!

所謂「混艙」指的是在同一個行程當中使用兩個不同的艙等。例如 TPE - HKG - BKK 這樣的行程,台港段搭乘商務艙,香港曼谷段搭乘經濟艙。在以前舊表的規則下,這整趟行程會採用最高的那個艙等計價。在新規則下,會根據航段的長短按照比例計算。下面直接舉例說明!

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像這樣的行程,原則上經濟艙要 10,000 哩,商務艙 25,000 哩,而頭等艙要 40,000 哩。而曼谷到香港飛行距離 1,049 mi,香港到台北 501 mi,總距離 1,550 mi。也就是說第一航段約莫是總行程的 2/3 而第二個航段則約 1/3。如果把上述所需哩程按照航段距離的比例拆開,則會是這樣的狀況:

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接下來就是好玩的地方了!你不需要全部都搭乘同一個艙等,你可以自由配!比如:

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看懂了嗎?這樣如果曼谷香港段搭乘頭等艙,香港台北段忍耐一下搭經濟艙,你的總價格會是 30,300 mi(最終價格會無條件捨去百位數以下的數字),而不是 40,000 mi,整整省下了將近 10,000 哩!有沒有開始感受到背後的威力呢?初階版的看完了,我們來看看這個規則怎麼搭配新表的級距開出讓你嚇到吃手手的魔王機票!

超級長程搭配混艙的亞萬必殺技

根據先前肉身實測新規則的開票限制,和亞萬客服在開票系統中試跑了數十種開票行程之後,發現了基本上兩航段的單程機票只要 1. 中間不開口 2. 不回到出發國,其他看起來都沒有受到任何限制,只要找得到空位就開的出來。而新表和舊表有一個不一樣的點沒有太多人發現,就是舊表的級距封頂是在 10,000+ mi,而在新表則是 7,500+ mi。這代表什麼呢?

只要超過 7,500 哩以上的行程,全部均一價!

嘿嘿!所以有一部分的長程線,其實是沒有貶值的,反而是大升值!來,我們立馬跳進來看!

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瞧瞧這個美麗的行程!逛逛巴黎鐵塔,到香港,再到紐約逛逛帝國大廈。總長度 14,042 mi,在舊表下要開出來的話,是經濟艙 70,000 哩、商務艙 110,000 哩、頭等艙 160,000 哩!如果用寰宇一家的表格,因為剛好破了 14,000 mi,要價經濟艙 90,000 哩、商務艙 135,000 哩、頭等艙 190,000 哩!

給你們猜猜看,在新表格下,開出這個行程要多少哩程?

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沒有錯,你不要不相信你的眼睛,這個數字千真萬確,完全符合兌換表的數字。老實說這個數字跑出來的時候我愣了很久,一直檢查我哪裡輸入錯了,還是城市選錯了。不過後來翻出了兌換表確認了一下才發現,哇靠,這不是系統 bug,這次可是玩真的!經濟整整省了將近 30,000 哩,商務省了 25,000 哩,頭等更是省了 35,000 哩!但你以為這樣已經省很多了嗎?

錯!

不然你們覺得我剛剛在講混艙在講爽的嗎?來看看這樣的行程,如果也依據飛行距離拆解的話,會呈現什麼狀態呢?

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接下來,我們就來組合一下吧,你可以經濟艙配商務艙、經濟艙配頭等艙、頭等艙配商務艙,看你怎麼配開心!基本上長的航段如果用經濟艙 + 短的航段用高艙,這樣的組合最可以降低兌換哩程。來舉一些例子把!

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你們看到亮點了嗎?看不出來的話,我整理給你門看:

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這樣有看到了嗎?如果還沒有,我再放大一點給你們看!

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當然,你如果是哩程凱子,你可能不屑商務艙,那麼接下來這個是開給你的:

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如果你覺得這樣的玩法已經夠誇張了,那麼,你可以離開這篇文章了。剩下的部分,只留給有夢想的各位大大們觀看!

我們知道兩航段單程的限制只有兩個:1. 中間不可以開口 2. 不可以回到出發國

那麼,在這樣的前提下,有很多種有趣的玩法!

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先別急著往下捲。先看看他,多看看他幾秒,那麼美的行程,值得你多看他一眼。這是一個紐約經由香港飛多倫多的單程。因為沒有回到出發國美國,所以他不是來回,是單程,是單程,是單程,不要懷疑,他就是 42,000 哩的單程:

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馬上,我們來拆解,航段距離比例和所需哩程:

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一樣,舉例幾個組合玩法:

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這個不叫狂,什麼有資格叫狂?

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而北美到亞洲可以,亞洲到北美或亞洲到歐洲當然也可以!只不過,因為單程一旦出境就不能回出發國,所以香港出發的話回來就一定不能到香港。這就導致單程的第二段(也就是回程啦)不可能是國泰航班,所以一定會用到夥伴航空。這時數字不會那麼漂亮,但是還是很有競爭力!我們馬上來舉例!

這個行程必須搭配英航,所以整個行程會使用夥伴航空的表計價,經濟從 42,000 哩變成 47,000 哩,商務從 85,000 哩變成 90,000 哩,頭等從 125,000 哩變成 135,000 哩。

馬上來,同樣拆解航段距離:

雖然沒有國泰自家的表漂亮,但是可以亞洲出發 70,000 哩有找,搭到長程商務艙,你不搭嗎?

商務艙你嫌棄,那亞洲出發 90,000 哩搭到長程頭等艙,你可以不搭嗎?不搭對得起你的父母親嗎?再加兩萬哩,所謂「回程」也可以商務艙,你不搭嗎,你不搭嗎?

而且,HKG、NRT 要再接補回 TPE 就容易很多啦,不用特地到歐美出發!

發揮實驗的精神,實際來驗證

不要說我都說些癡人夢話,講些明明就不可能開得出來的東西。竟然都肉身實驗三十幾組行程了,就肉身實驗到底吧!

剛好今年有幸有搶到 AC 加拿大航空的波士頓、華盛頓 BUG 票,9月底正要飛一趟華盛頓!又更剛剛好國泰 9/15 要開始執飛 IAD - HKG,而且是用最新的 A350-1000,還是國泰最長的航班,總計飛行 16 小時!那麼多的巧合,不是要叫我肉身實驗,不然是什麼呢?反正加航來回的票價當初總共才不超過 5000 臺幣,索性回程就不搭了,來試開一下這個終極魔王長程票看看!

選好了第一航段 IAD - HKG,接下來頭大的是我到底該去哪呢?我先找出了所有國泰飛行距離超過 5,500 哩的航班。(表格在手機上可以左右捲動)

北美洲
美國
波士頓 HKG — BOS 7970 mi
紐約 HKG — JFK 8072 mi
華盛頓 HKG — IAD 8153 mi
芝加哥 HKG — ORD 7794 mi
舊金山 HKG — SFO 6927 mi
洛杉磯 HKG — LAX 7260 mi
加拿大
多倫多 HKG — YYZ 7810 mi
溫哥華 HKG — YVR 6392 mi
歐洲
荷蘭 阿姆斯特丹 HKG — AMS 5773 mi
法國 巴黎 HKG — CDG 5970 mi
英國
倫敦 HKG — LHR 5994 mi
曼徹斯特 HKG — MAN 5988 mi
義大利
米蘭 HKG — MXP 5825 mi
羅馬 HKG — FCO 5778 mi
西班牙
馬德里 HKG — MAD 6540 mi
巴塞羅那 HKG — BCN 6261 mi
德國 法蘭克福 HKG — FRA 5697 mi
愛爾蘭 都柏林 HKG — DUB 6120 mi
丹麥 哥本哈根 HKG — CPH 5384 mi
瑞士 蘇黎世 HKG — ZRH 5776 mi
大洋洲 紐西蘭 奧克蘭 HKG — AKL 5688 mi
非洲
南非
開普敦 HKG — CPT 7352 mi
約翰內斯堡 HKG — JNB 6631 mi

因為 IAD - HKG 的 A350-1000 沒有頭等艙,而我很想、很想、很想搭頭等艙,所以我進線了馬可波羅客服專線,一一確認了有飛頭等艙的城市。很遺憾,我最想去的阿姆斯特丹 AMS、馬德里 MAD 剛好都只有飛商務艙,最後鎖定了巴黎 CDG、倫敦 LHR、米蘭 MXP。其中,米蘭有票的時間最好,剛好是明年清明連假之前,於是就決定是他了!

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此時,我就膽戰心驚地請客服幫我在系統輸入行程了。客服停頓了許久沒有說話,每一秒過去都是煎熬啊!最後,客服終於開口了,跟我說(我打英文專線,翻譯如下):「好的,第一段航班超過 7,500 哩,商務艙要價 85,000 哩,而第二段... 等一下... 這不對吧... 抱歉,您等我一下。」然後就開始播放音樂了!!!!

啊啊啊啊!!!!不要給我聽音樂啊啊啊啊!!!!

大概等了五分鐘,客服終於接電話了:「不好意思,剛剛的報價應該是 101,600 哩,華盛頓 - 香港 -米蘭,稅金共港幣 1,557 元,如果確定開票後.......」後面我都沒聽到了。我只聽到 101,600 哩。

華盛頓—香港商務艙,加香港—米蘭頭等艙,共 14,000 哩飛行距離,超過 29 小時的飛行。101,600 哩!

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於是,原本只是為了幫各位做實驗,一不小心現在 9 月要準備飛 16 小時的商務艙,明年準備飛 13 小時的頭等艙啦!全程要價 10 萬哩!

中間怎麼接駁呢?我目前初步這麼打算:

Screen Shot 2018-06-25 at 4.52.22 AM.png

這樣總計約 120,000 哩,走了三個國度!為什麼中間東京、大阪開口呢?這不是開票的限制,純粹只是因為想去東京找朋友,又想去大阪環球影城的萬聖節活動,而貪心如我,只好都去一下囉。中間接駁目前應該打算是搭乘夜間客運,還可以剩下一晚的住宿費用。至於米蘭回程,如果直接白痴開法轉機回台北,要價只要 30,000 哩。但目前在慎重考慮的是,到底要不要再接一段超級長程呢?哎呀哎呀哎呀... 去哪兒好呢?南非好像不錯,整個非洲我都還沒去過呀... 還是再飛一趟紐約呢?還是後年再訪歐洲呢?好難抉擇啊!但是,重點是,有沒有發現,這樣開下去,永無止境啊,下一個回程難道又要超級長程?

這個坑好深啊!

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  • 悄悄話
  • cdrech
  • 首先, 我承認我就是用那18萬mi換台北來回歐洲的白癡....看了您這篇, 有如醍醐灌頂, 決心下次應該學習您的換法, 不然新制來回更貴了! 不知是否可請教 :


    (1)票是否可開 : TPE~LHR~HKG? 
    還是出發一定只能自HKG?如果只能自HKG出發, 那最後就必須找另一個點 如HKG~LHR~NRT?

    (2)另像如想搭JL, 好像亞洲萬里通的試算表格都跑不出來. 因我有嚐試HKG~CDG~NRT. 前段自然是CX, 後段選JL, 但系統說不在服務範圍內. 請問這是要跟克服聯絡的意思嗎?

    如蒙撥冗回覆, 不勝感激!謝謝!
  • 只要出發地跟最終目的地不同就行,所以從行程合法性的角度,可以 TPE-LHR-HKG 。不過,TPE-LHR 沒有亞萬可以換的班機!目前查到直達 LHR 附近可以選的有 NRT、PVG,都是英航!你可以 PVG-LHR-HKG 或 HKG-LHR-NRT 都可以,47000起跳。

    日航的部分無法使用在單程的行程,所以你要開得成的話,你要組合兩個超級長程才能用 JL 班機,e.g.

    1. HKG-CDG-NRT (CX+JL)
    2. NRT-JFK-HKG (JL+CX)
    這樣會用夥伴航空的表,
    是經濟艙 47000 x 2趟來回 = 94,000
    或商務艙 90000 x 2趟來回 = 180,000

    中間和前後自補
    1. A(TPE-HKG) B(HKG-NRT) 10000
    2. C(NRT-TPE) D(TPE-HKG) 10000
    3. E(HKG-TPE) 7500

    用的順序是:
    A + 超級長程1 + C
    D + B + 超級長程2 + E

    昊吃覽卓N次方 於 2018/06/27 10:36 回覆

  • cdrech
  • 了解! 非常感謝您的詳細解答.
  • 沒有問題!歡迎

    昊吃覽卓N次方 於 2018/06/28 21:05 回覆

  • 訪客
  • 請問混艙是必須打電話到亞萬中心的客服請他開票嗎
  • 沒有錯 線上無法開的喔

    昊吃覽卓N次方 於 2018/06/28 21:05 回覆

  • Gary
  • 請問版大的IAD-HKG是在9月,但HKG-MXP是在明年3月,時間差距很遠,那中間為什麼還需要多花20000哩接駁,而不是廉航HKG-TPE?又如果像版大這樣接駁那NRT到KIX這段會如何解決?
  • 買聯航接駁當然也是可以呀,不過我自己換算了一下,目前港台來回算算也要 5、6 千塊起跳,這樣也跟 20000 哩的價值相差不遠了,也就是我再補一點點就可以中間多再飛一趟日本,而且因為是香港出發,所以整趟的燃油附加稅都免收,整體下來用這兩萬換很划算啊。

    至於 KIX、NRT,主要是我想去十月的環球影城萬聖節活動,但也想順便去東京找一下朋友,不然其實可以 KIX 去 KIX 回。中間怎麼去我還沒決定,不過 ITM-HND 如果買 JAL Explorer 票,我印象中大約 2000 臺幣,如果搭乘夜間客運,也只要 1000 臺幣,而且還省下一天住宿費!

    昊吃覽卓N次方 於 2018/07/02 17:54 回覆

  • 訪客
  • 請教想開單程去羅馬的商務艙要怎麼飛?謝謝
  • 很遺憾,除了國泰以外,我沒有成功找到亞萬有配合的航空公司從義大利飛回亞洲的航班,所以可能無法組合義大利的單程超級長程。如果用正規的 TPE-HKG-FCO 單程開法,前段經濟艙,後段商務艙,可以壓到單程 62,200 哩。

    昊吃覽卓N次方 於 2018/07/09 16:06 回覆

  • PeiPei
  • 版大好!!!(尊敬)
    我認真逛了許久,不知道是不是資質駑鈍,真的覺得規則超複雜啊~
    我明年想開一個東京及紐約兩趟旅程的票,我有十幾萬里(覺得混艙似乎蠻棒棒),
    想問一下怎麼換會比較好呢?感恩啊~
  • 跟您確認一下,您是要一趟行程含「東京及紐約」,還是要兩趟行程,一趟東京及一趟紐約?

    昊吃覽卓N次方 於 2018/07/25 15:17 回覆

  • PeiPei
  • 回覆版大 我是想要分兩趟的行程!!!
  • 台北東京來回 正常價 20000 哩
    台北紐約來回 正常價 84000 哩
    經濟艙正常要價共 104000 哩

    教你如何善用超級長程省荷包,還能在商務艙躺平來回

    A. TPE-HKG 7500 國泰
    B. HKG-JFK-NRT 47000 國泰 +日航
    C. NRT-TPE-HKG 10000 國泰
    D. HKG-NRT-TPE 10000 國泰

    其中 A、D 個別開單程
    B+C 開在一張來回票(日航要在來回票才能使用)
    B+C 和 D 因為都是香港出發的票
    兩個都禁收燃油附加費,還可以節省稅金!
    這個行程經濟艙只要 74500 哩
    現省 30000 哩

    如果再加 19500 哩,可以
    B. JFK-NRT 段商務艙
    總價 94000 哩

    也可以選擇加 23400 哩
    B. HKG-JFK 段商務艙
    總價 97900 哩

    如果加 43000 哩,可以
    B. HKG-JFK-NRT 來回整段都商務艙
    總價 117500 哩

    昊吃覽卓N次方 於 2018/07/26 22:05 回覆

  • 訪客
  • 我對上面 台北紐約東京的行程 很感興趣,有幾個問題想請教版大
    1• c的行程東京一台北一香港 ,到台北是否可以停留或者台北到香港可以放棄嗎?
    2, 假如紐約換成多倫多是否有什麼變化? 還是無法開出票 ?感謝你的回答,謝謝
  • 1. 台北可以停留,台港也可以放棄!我會建議留著下次行程用,因為這樣可以開港發行程,可以節省燃料稅!

    2. 多倫多很遺憾不行,因為沒有夥伴航空飛 YYZ-NRT這個行程

    昊吃覽卓N次方 於 2018/07/30 22:08 回覆

  • 訪客
  • 那北美有哪些城市可以如此相同作法呢?
    回程東京改為其他日本城市或韓國有嗎?謝謝8
  • 目前快速掃一下有看到的有 溫哥華、洛杉磯、舊金山(羽田)、芝加哥、紐約、波士頓

    昊吃覽卓N次方 於 2018/07/31 11:49 回覆

  • 訪客
  • 感謝你
  • 歡迎!

    昊吃覽卓N次方 於 2018/08/08 15:48 回覆

  • 訪客
  • 請問版大
    1若 NRT-JFK-HKG .HKG-TPE-NRT 倒著走會增加多少稅金與燃料費?好像倒著走比較有位子(商務艙)
    2.亞洲除了NRT 還有哪幾個機場可運用
    3.歐洲有哪些城市可運用
    4.這種超單程只能選1stopover 無法有轉機嗎? 如都柏林
    謝謝你
  • 1. 我用 ITA Matrix 跑出來的結果,日本出發稅金約 12000 臺幣,香港出發約 4500 臺幣,其中差額主要在 NRT-JFK 的日航段附加費約 4000 臺幣,HKG-JFK 的國泰段附加費約 2500 臺幣,NRT-TPE-HKG 段約 1350 臺幣。(稅金多寡還是要航空公司報的才準)
    2. 亞洲主要對我們比較方便的大概就是 ICN PVG NRT KIX NGO,其中往北美的大概只有 PVG(AA) 和 NRT(JL)
    3. 歐洲 ICN (BA/JL/AY) NRT(BA/JL/AY/IB) PVG (BA/AY/IB) 其中注意 JL、IB 都要來回
    4. 可以 1 stopover 或 1 transfer,但不能同時

    昊吃覽卓N次方 於 2018/08/08 15:47 回覆

  • PeiPei
  • 報告版主
    感謝您的回覆啊!!!
    最近有點忙,一直沒來道謝.
    簡直就是生命的曙光啊~~~~
  • 歡迎!希望有幫到忙!

    昊吃覽卓N次方 於 2018/08/11 01:07 回覆

  • Austin
  • 請問一下版大
    如果從馬尼拉出發到美國,有什麼好的換法?
    目前想到
    MNL-HKG-ORD(CX)
    ORD-NRT-TPE(JL)
    還是MNL-HKG-ORD-NRT可以算一個單程?
    版大的計算器好像只能算兩段,單程多航段怎麼加?
    有沒有更好的route?
  • 單程最多兩段!如果任何一段要搭乘日航的話,整趟需要開成來回票,那麼就得回到菲律賓,不可以回到台北喔。不過這樣的開法沒有發揮超級長程的威力,這樣開來回要89000哩。

    可以試著把中間 HKG-ORD-NRT (CX+JL) 開成一張單程
    超級長程,搭配一段 NRT-TPE-HKG (CX) 組合一個來回,共 47000+10000。前後段的 MNL-HKG 再自己開一個單程 7500 哩,共 64500 哩。如果再補 2500 哩,還可以再加一段 HKG-TPE 在馬尼拉單程後面,接第一組來回最後面的香港段,等於多一張香港來回票喔!整組行程會是:

    MNL-HKG (票一 Part 1)
    HKG-ORD-NRT-TPE-HKG (票二)
    HKG-TPE (票一 Part 2)

    昊吃覽卓N次方 於 2018/08/11 21:56 回覆

  • Austin
  • 謝謝幫忙!!
  • 歡迎!

    昊吃覽卓N次方 於 2018/08/12 02:54 回覆

  • yayun
  • 版大的文章太精彩了,亞萬的系統真的有點難用...
    想請問版大,如果是全程以CX飛歐洲德國
    目前手中約12萬點上下的話
    有可能開出2張混艙(經濟+商務)的機票嗎
    想到TPE-HKG-FRA FRA-NRT-TPE不知是否可行
    感激~


  • 沒辦法,經濟艙來回就要 60000 了,再怎麼混也不可能混到比經濟艙便宜

    昊吃覽卓N次方 於 2018/08/15 02:32 回覆

  • Regina
  • 親愛的版大,看您的文章真的學到好多,超級崇拜
    請教一下 我目前亞萬只有90000哩不足的會跟網友購買
    可是想開兩張商務經濟混艙到JFK的票
    目前設想是 HKG-JFK-NRT 請問這樣是否可行?
    TPE 到HKG 及NRT到TPE 通常要怎麼做呢?
    不足兩張的哩數 如果跟網友購買 請問如何合併成自己的哩數
    因為現在大部分網友都用借帳號的方式
    很抱歉 正準備要開第一次的哩程票 所以有點緊張 先謝謝您的熱心回應
  • HKG-JFK-NRT 這個行程需要用到日航,所以必須組合成一張來回票 回到香港,可以開成 HKG-JFK-NRT-TPE-HKG。這樣你後段的 NRT-TPE 也解決了,剩下 TPE-HKG 要自己再補。

    TPE-HKG 7500 哩
    HKG-JFK-NRT 去程經濟,回程商務 66,500 哩
    NRT-TPE-HKG 全程經濟 10000 哩
    共 84000 哩(等於跟原本直接換 TPE-HKG-JFK 經濟艙來回一樣的價錢!)

    如果你要開兩張,你要找親友直接幫你開,對方的里程一定要夠,不能夠合併到自己的帳號。每個帳號可以開票給五個不同的人,再多就要改名單,需要額外付費噢!

    昊吃覽卓N次方 於 2018/08/20 15:55 回覆

  • antiquelight
  • 版大您好!
    想請教一事,
    HKG-FRA, FRA-NRT
    想開出以上行程的混艙(經濟+商務)機票,
    這樣會需要多少里程呢?
  • 全程經濟艙 國泰航空 + 日航 68700
    不過日航不能用在單程票,所以必須再補回程到香港
    HKG-FRA-NRT 68700
    NRT-TPE-HKG 10000
    最後一段可以不用搭

    昊吃覽卓N次方 於 2018/08/23 22:50 回覆

  • GARY
  • 板大好
    明年想去冰島玩

    TPE-HKG
    HKG-LHR-NRT(長程混艙)
    LHR-KEF(來回)
    NRT-TPE-HKG

    長程想頭等艙/經濟艙混
    想請教你這樣的規劃對嗎?

    "查票"是指你想坐哪家航空(與萬里通有合作的)
    就去他的官網查你想坐的日期還有機位嗎?
  • 很棒很棒!沒有錯,就是這樣!
    要注意 HKG-LHR-NRT-TPE-HKG 要開在一張來回票才可以使用日航
    如果使用英航就沒有這個限制

    查票,寰宇一家的航班都可以在英航 Executive Club 的網站查,其他的合作伙伴大部分都是星盟 可以在聯合航空的網站查位子!

    提醒一下,你的行程複雜,日期可能要較有彈性 才找得到機位噢!

    昊吃覽卓N次方 於 2018/08/25 14:42 回覆

  • antiquelight
  • 版大您好!感謝您的回覆,您的意思是:
    HKG-FRA-NRT 68700
    NRT-TPE-HKG 10000

    這全程都是經濟艙?
    FRA-NRT這段有可能可以是商務艙嗎?
    還是這樣是沒有辦法混艙的呢?
    不好意思,麻煩您了!謝謝!


  • 抱歉 我寫錯了 68700 是經濟+商務!

    昊吃覽卓N次方 於 2018/08/25 23:26 回覆

  • GARY
  • HKG-LHR-NRT(長程混艙)

    請問板大
    我HKG-LHR這段在英航官網找票(選單程不是來回 從經濟艙找到頭等艙)

    2018/08/26-09/10 只有英航有直飛票 日航沒直飛票只有轉機票

    2019/06/21-07/10只有英航有直飛票 日航完全沒票 連轉機票都沒有

    Q1我搜尋方法有錯嗎?

    Q2如果搜尋方法沒錯 那就表示里程票真的很少對吧
  • 方法沒有錯!不過 HKG-LHR 日航本來就沒有直飛的班機,所以只找得到英航是正常的噢。國泰也有直飛,不過這個航線賣非常好,票不好搶!你要開 826 到 910 可以直接在亞萬官網找,因為一週內的國泰票 英航看不到噢!

    昊吃覽卓N次方 於 2018/08/26 22:35 回覆

  • Stan
  • 請問板大

    SFO-HKG-TPE,TPE-HKG-YVR 這樣的行程是不是開不出來?
    所以只能 SFO-HKG,HKG-VYR 混艙長程
    再接上 HKG-TPE 來回 和 YVR-SFO
    達成SFO-TPE 來回票

    謝謝

  • 沒有錯,第一個行程開不出來,因為需要回到出發國。
    SFO-HKG,HKG-VYR 混艙超級長程可以,
    後面的都沒錯!

    昊吃覽卓N次方 於 2018/08/27 09:03 回覆

  • GARY
  • HKG-LHR-NRT(長程混艙)

    Q1請問混艙只能直飛不能中轉嗎?
    Q2LHR-NRT 我找英航官網只有英航友直飛票 日航也找不到直飛票(這段日航有直飛 可能是票很稀少吧)

    HKG-LHR-NRT-TPE-HKG 要開在一張來回票才可以使用日航(版大建議)

    Q3其中HKG-LHR/LHR-NRT可以有中轉嗎?

    非常感謝版大的回覆
  • Q1. 一個單程最多就是兩航段,混艙就是一段和二段不同艙。第一段和第二段中間的那個城市,你要中轉中停都可以,但是第一段、第二段都必須是直飛航班,以 HKG-LHR-NRT 為例,HKG-LHR 必須為直飛航班,LHR-NRT 必須為直飛航班
    Q2. 日航從倫敦直飛是飛到羽田,沒有到成田,你要找到日航班機的話,試試看 LHR-HND 會不會出現
    Q3. 同 Q1 答案

    昊吃覽卓N次方 於 2018/08/27 11:27 回覆

  • Silvia
  • 親愛的版主,你好,

    終於也到了我要研究開票的時候了!真是感謝你詳盡解說的文章,幫我解了許多疑惑!

    我想換到歐洲FRA的長程票,對於混倉的方式,躍躍欲試~
    日期約在2019年1月底至2月底之間,因為飛歐洲前還想多飛一趟日本
    因此目前在Asia Miles 上嘗試操作的結果為:

    NRT ─ FRA ─HKG
    HKG ─ TPE ─NRT

    如此一來
    1.是否直接打電話請客服查票開票?
    2.這樣的來回票,就能搭乘日航無誤對吧?
    3.請問 FRA和 TPE 中停的時間可以多久呢?
    4.是否還有其他須注意的事項呢?
  • 1. 可以打客服查,也可以自己一段一段先查好。要一次查日航和國泰,可以用英航或是澳洲航空的網站查。
    2. 沒有錯,來回票就可以用日航!
    3. 中停的時間沒限制,只要整張票在一年內飛完就可以!
    4. 目前直覺想到的是 1、2 月時間很近,又是很多假日的月份,很大的機率位子不好換,要保持彈性比較有機會喔

    昊吃覽卓N次方 於 2018/09/16 13:37 回覆

  • Silvia
  • 非常謝謝你的快速回復!

    我進入網站查票了!延伸的問題是
    例如我想要開 HKG-FRA-NRT 的單程票
    但 HKG-FRA 這段都查不到有直飛的 CX 班機,只有CX+BA或單純BA,在LHR轉機的組合,這樣是否就不算有機位了??因為這樣我的 FRA 到時候不能算停留????
  • 沒有錯 單程的兩段必須要是直飛航班
    以這麼接近的日期的確會不好找位
    如果倫敦有位 也可以考慮換個城市喔
    歐洲內陸再補聯航應該不貴

    昊吃覽卓N次方 於 2018/09/17 02:18 回覆

  • Silvia
  • 非常謝謝!我查找到倫敦的位置了!感謝!
  • 太好了~ 祝旅途愉快啦~~~ o(^▽^)o

    昊吃覽卓N次方 於 2018/09/17 22:00 回覆

  • 馬小馬
  • 雖然版主非常詳細的介紹我也試用的預算里程表, 但還是想請教有沒有可能ˊ62047可以換到划算的JFK來回機票? 跪求指導
  • JFK換法,可以試試看單程超級長程
    票一:
    TPE-HKG 國泰7500mi
    票二:
    HKG-JFK-NRT/HND 國泰+日航 47000mi
    NRT-TPE-HKG 全程國泰 10000mi

    合計 64500 mi
    你還缺幾千里

    不這樣開的話,紐約一般來回就要 84000 喔!

    昊吃覽卓N次方 於 2018/09/29 00:35 回覆

  • 斑斑
  • 板大您好
    謝謝您每封都耐心的回覆,目前有想安排去紐西蘭(主要想去紐西蘭),只是不知道要怎麼混艙,發揮最大效益,我卡住了,可以求解嗎?謝謝您
    本來要模仿您的方式
    奧克蘭-香港-倫敦
    但如果單買台北出發去奧克蘭及倫敦回台北的機票要35000元,這樣好像有點怪,還是我可以怎麼排會比較適合呢?
  • 奧克蘭可以接的長線有
    卡達航空飛 杜哈(距離約9000mi)
    美國航空飛 洛杉磯(距離約6500mi)
    智利南美航空飛 聖地牙哥(距離約6000mi,不過這個需要組合來回票)

    如果是要降低商務成本的話,可能是搭配杜哈最划算。香港奧克蘭商務單程是 65000 哩,如果 HKG-AKL-DOH 前段商務後段經濟,反而變 63600 哩,省了1400還送你去杜哈!

    同樣操作模式走洛杉磯的話則是 67000 哩
    但洛杉磯單程回來應該有很多便宜票,
    可能差不多10000元就可以搞定!

    昊吃覽卓N次方 於 2018/09/29 00:58 回覆

  • 馬小馬
  • 謝謝板大 , 那我上亞洲萬里通試算看看!
    那有可能只開票二嗎?
    票一TPE-HKG 自費購買機票嗎?
  • 可以喔!可以台港段自己處理掉!

    昊吃覽卓N次方 於 2018/10/07 20:33 回覆

  • Kevin Lee
  • 請問版大,6萬有可能混艙,從台北出發然後有紐約的行程嗎?還是我癡人說夢。
  • 台北紐約來回經濟就要84000了
    如果你整段從台北出發的都要用換的
    肯定無法60000的

    TPE-HKG 7500
    HKG-JFK-NRT 47000
    NRT-TPE-HKG 10000
    全程經濟 64500

    中段如果 HKG-JFK-NRT 後段商務
    混艙價是 66500,
    全部共 84000,可以飛一段長程商務

    昊吃覽卓N次方 於 2018/10/07 20:41 回覆

  • Kevin Lee
  • 版大我是30樓,不好意思,我爬到27樓您給的建議了,就是按照您給的建議票一開單程台北到香港(同29樓問題可以自費嗎?),票二- 香港到紐約(開國泰),紐約到東京(開日航),東京-台北再到香港(開國泰),票2全部開一張票這樣? 反正終點站就是香港就是了。

    所以 我票1的部分若可以自費買,我應該可以買台北香港來回票,回程就是接我抵達香港的班機回台北?
  • 沒錯,開一張票 回到香港!
    前面那段可以自費沒問題

    買一張香港來回 如果後段接票二的最後一段
    那就多了一個香港來回,
    可以時間拉在很久之後

    昊吃覽卓N次方 於 2018/10/07 20:43 回覆

  • philgau
  • 請問版大,我想開一張HKG-MAD-NRT的商務艙,但礙於MAD-NRT只有IB/JL執飛,這兩家都有來回行程的限制,這裡所謂來回行程的限制是,NRT再回到MAD還是回到出發地HKG就好呢? 那如果就如剛剛所說的,我想去MAD or BCN 有沒有更好開的方法或是極大化的超級長程呢? 謝謝
  • 只要回到香港就算來回喔,
    所以可以HKG-MAD-NRT-TPE-HKG
    應該沒有太多變化形
    BCN沒有其他亞洲線,無法開

    昊吃覽卓N次方 於 2018/10/07 23:55 回覆

  • 劉子豪
  • 請問版大 我想去芬蘭、冰島、英國、日本三個點玩
    我使用工具查了一下

    HKG-HEL-KEF 芬蘭航空 去程
    這樣我中間赫爾辛基是可以出境的嗎?
    然後芬蘭結束後自費買一段冰島往英國的廉航
    LHR-NRT-TPE 英國往日本英國航空,日本往台北國泰
    東京也可以出境嗎?

    還是中間都是被視為轉機?

    這樣里程數70000
  • 都可以出境喔!新制下每一個節點都可以停留

    昊吃覽卓N次方 於 2018/10/18 02:28 回覆

  • bill7
  • 請問版主,31樓提到的票二(香港到紐約(開國泰),紐約到東京(開日航),東京-台北再到香港(開國泰),他提到全部開一張票,為什麼不會變成來回票,因為出發地及返回地都在香港啊?我在官網上試算,哩程只需57000哩而已?
  • 是來回票沒有錯呀
    所謂「一張票」是指一張來回票
    哩程 57000 結構下來是
    去程 香港-紐約-東京 47000
    回程 東京-台北-香港 10000
    共 57000

    昊吃覽卓N次方 於 2018/10/23 01:56 回覆

  • yuchieh1027
  • 版大你好
    我預計明年6月底要去紐約,目前有85000多哩想請問飛紐約兩張單程要怎麼安排最划算?謝謝
  • 請問您的「飛紐約兩張單程」意思是想要開兩組超級長程嗎,還是?可能要麻煩您闡述清楚一點您的問題噢!

    我先就目前我看到的資訊回答,如果你是要紐約一般單程的話,TPE-HKG-JFK 要價 42000,你的確可以飛兩個單程,一去一回,共 84000。

    如果您要得是超級長程單程兩組,85000恐怕不夠用,一趟超級長程單程要 47000,可以飛比如說「去程」 HKG-JFK-NRT,但是因為這是這當中有日航,所以還需要開一個「回程」,可以 NRT-JFK-HKG,共 94000。
    也可以「回程」變成NRT-TPE-HKG 10000 mi,這樣共 57000。

    昊吃覽卓N次方 於 2018/10/24 16:06 回覆

  • yuchieh1027
  • 版大你好
    我是#35樓的第一次超級新手...
    非常感謝你的回覆
    另外想請問因為我是預計明年6月底要去那大概什麼時候才可以打客服開票呢?
  • 越快越好喔!有確定要的日期基本上都要越早訂越有機會找到位子。不同就是要到接近出發日期才會再釋放出來

    昊吃覽卓N次方 於 2018/10/27 03:31 回覆

  • Qmii
  • 請問版主
    混倉來回是要同一間航空公司嗎?
  • 可以全程國泰/港龍、全程單一夥伴、或一夥伴+國泰/港龍

    昊吃覽卓N次方 於 2018/10/31 13:50 回覆

  • Kevin Lee
  • 我若只想單純 台北-大阪 來回(商務艙),因為經濟艙好難換, 怎樣換經濟實惠呢? 還是 這種短程的就自己買就好阿?
  • 用換的話,單純 TPE-KIX-TPE 商務來回要價 50000 哩。比較划算的換法是 TPE-KIX-HKG 25000 哩,HKG-TPE 16000 哩,共 41000 哩全程國泰商務。這樣換算下來是大約用價值 15000 臺幣的哩程換這張票 (還未含稅),可以評估一下您要旅行的日期直接買票是否比較划算。以今天 11/13 查詢的狀況來看,國泰的台北大阪商務來回票含稅後約 26000 起跳,日航 22500 起跳,換算下來或許是划算的,不過也要考慮到有時會有特惠票價出現,還有買票還會額外集哩程。

    票價參考:https://www.google.com/flights?gl=us#flt=/m/0ftkx.KIX.2019-01-09*KIX./m/0ftkx.2019-01-16;c:TWD;e:1;a:CX,JL*CX,JL;sc:b;sd:1;t:f

    昊吃覽卓N次方 於 2018/11/13 12:49 回覆

  • Qmii
  • 請問版大
    混倉可以加入轉機點嗎? 還是來回段都要直飛?
    比如
    NRT-FRA(停)-DOH(轉)-PVG
  • 如果你是要開成一個單程,只可以有一個轉機或停留。以您的例子而言 NRT-FRA-DOH-PVG 多了一個,所以無法開成一個單程,要開成來回票或兩個單程,比如 NRT-FRA + FRA-DOH-PVG 或 NRT-FRA-DOH + DOH-PVG。以這個例子來說,後者會是比較划算的。來回票的去程回程都可以有以停留或轉機,所以後面的 DOH-PVG 還可以在接下去,e.g. DOH-PVG-TPE

    昊吃覽卓N次方 於 2018/11/13 12:56 回覆

  • philgau
  • 版大你好
    請問我可以開一張機票涵蓋三隊行程嗎?
    1.國泰HKG-BCN(開口)
    國泰MAD-HKG(停留1)
    2.國泰HKG-SFO (開口)
    國泰JFK-HKG (停留2)
    3.芬蘭HKG-HEL (停留3)
    日航HEL-NRT (轉1)
    4.日航NRT-KHH (停留4)
    港龍KHH-HKG (終點)
    這樣一張組合票包含4個行程,五的停留+2 開口+1轉機 可以開得出來嗎?謝謝
  • 如果你整個行程要全部開在一張票,不能用國泰或夥伴的表開,需要用寰宇一家表開。不過可能要跟您說聲抱歉,因為寰宇一家表我目前沒有很專心研究過。也沒有實際開過票,所以他的行程規則怎麼樣合法,我沒有把握跟您說。建議可以參考一下網路上其他大大們整理關於寰宇一家表格的部分,例如:http://skatpure.pixnet.net/blog/post/202135523

    昊吃覽卓N次方 於 2018/11/13 13:13 回覆

  • 悄悄話